De Honda Varadero 1000 is een comfortabele allroad-toermotor met 996 cc V-twin, uitstekende windbescherming en een royale 25-liter tank voor zorgeloze kilometers. Je ontdekt de verschillen tussen carburateur- (1999-2002) en injectiemodellen (2003-2012), plus de belangrijkste specs en het rijgevoel op asfalt en licht onverhard. Met praktische kooptips, aandachtspunten bij de proefrit, realistische dagwaarden en slimme upgrades stap je straks met vertrouwen op de juiste Varadero.
Wat is de varadero 1000?
De Varadero 1000 is Honda’s grote allroad-toermotor, officieel Honda XL1000V Varadero genoemd. Je krijgt een 996 cc V-twin met veel koppel onderin, afkomstig uit de sportieve VTR1000 maar rustiger afgesteld voor soepele, langdurige toertochten. De eerste bouwjaren (1999-2002) hebben carburateurs, vanaf 2003 stapte Honda over op injectie voor een netter verbruik en strakkere gasrespons, met in latere jaren een update naar strengere emissies en in veel uitvoeringen ABS. Wat de Varadero motor uniek maakt, is het comfortabele, rechtop zitgevoel, de royale kuip en ruit die je goed uit de wind houden, en de enorme actieradius dankzij een tank van rond 25 liter, waardoor je makkelijk 400 kilometer of meer haalt.
Het onderstel is vooral weggericht, met gietwielen en lange veerweg die drempels en slechte provinciewegen moeiteloos wegfilteren; onverhard kan, maar het is geen hardcore offroad-machine. Reken op rond 95 pk, een stevig rijklaar gewicht en de bekende Honda-betrouwbaarheid, waardoor deze Varadero Honda 1000 geliefd is voor woon-werk, duo-ritten en vakanties met volle koffers. Of je hem nu tegenkomt als Honda Varadero 1000 XL, Honda XL 1000 V Varadero of Varadero XL 1000, je kijkt naar dezelfde bewezen toerder. Handig om te weten als je koopt: de dagwaarde van de Varadero 1000XL blijft vaak verrassend stabiel door de sterke reputatie.
Historie en techniek: carburateur (1999-2002) VS injectie (2003+)
De eerste Honda XL1000V Varadero (1999-2002) rijdt met carburateurs, wat je merkt aan de mechanische, directe gasrespons en het gebruik van een choke bij koud starten. Het werkt simpel en is goed te onderhouden, maar verbruik en afstelling zijn gevoeliger voor temperatuur en hoogte. Vanaf 2003 stapte de Varadero 1000 over op PGM-FI injectie met katalysator, wat zorgt voor schonere uitstoot, makkelijker starten, een strakkere gasreactie en meestal een lager verbruik.
Het vermogen blijft rond 95 pk, maar de motor pakt vloeiender op en loopt netter in file- en stadsverkeer. Praktisch voordeel voor jou: minder gepruts met koude ochtenden, een grotere actieradius uit de 25-liter tank en minder kans op issues zoals carburateur-icing. Injectie past ook beter bij accessoires zoals andere uitlaten dankzij automatische aanpassing.
Belangrijkste kenmerken: V-TWIN, comfort en toergevoel
De Varadero 1000 draait om relaxed toeren met een flinke dosis kracht uit de 996 cc V-twin. Je krijgt soepel, bruikbaar koppel vanaf lage toeren en ongeveer 95 pk, waardoor je moeiteloos inhaalt en ontspannen met lage toerentallen kunt rijden. Het comfort komt van de rechtop zitpositie, brede zadelpartij, royale kuip en hoge ruit die je goed uit de wind houden, plus een lange veerweg die slecht asfalt gladstrijkt.
De motor voelt stabiel en zeker op de snelweg en blijft ook met duo en volle koffers in balans. Dankzij de grote 25-liter tank pak je met gemak lange etappes zonder tankstress. Het totaalgevoel is dat van een echte allroad-toerder: rustig, betrouwbaar en gemaakt om kilometers te vreten zonder vermoeid te raken.
Past de varadero Honda 1000 bij jou?
Als je houdt van lange toertochten, dagelijks woon-werkverkeer en af en toe een weekend weg met bagage en duo, dan past de Varadero Honda 1000 perfect. Je krijgt een krachtige, soepele V-twin die ontspannen rijdt bij lage toeren en genoeg pit heeft om vlot in te halen. De zit is rechtop en ruim, maar de motor is hoog en stevig van stuk, dus met een kortere lengte of weinig ervaring kan de hoogte (rond 83-84 cm) en het rijklaar gewicht best wennen zijn.
Zoek je een echte offroader, dan is dit niet de juiste keuze; licht gravel kan, maar de Varadero motor voelt zich vooral thuis op asfalt. Kies je graag voor zekerheid, comfort, windbescherming en een grote actieradius, dan is de Honda XL 1000 V Varadero een schot in de roos.
[TIP] Tip: Kies bouwjaar 2003+; brandstofinjectie rijdt soepeler en zuiniger.
Modellen en specificaties
De Varadero 1000 kwam in 1999 als Honda XL1000V met carburateurs, een 996 cc V-twin en een grote 25-liter tank; vanaf 2003 schakelde Honda over op PGM-FI injectie en kreeg de motor schonere emissies, een strakkere gasreactie en later opties als ABS. In 2007 volgde een facelift met aangepaste styling, Euro-norm update, verbeterde elektronica en in veel markten (optioneel) gecombineerd ABS, waarna de lijn doorliep tot 2012. Ongeacht bouwjaar blijft het recept gelijk: rond 95 pk, royaal koppel onderin, een 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel, en een stevig maar stabiel chassis dat vooral op asfalt uitblinkt.
De zithoogte ligt rond 83-84 cm en het rijklaar gewicht is fors, maar de windbescherming, zitruimte en actieradius maken lange etappes relaxed. Zoek je gericht, let dan op benamingen als Honda XL 1000 Varadero, Honda XL1000V of Varadero Honda 1000; het gaat telkens om dezelfde motorfamilie, met injectiemodellen (2003+) en de facelift (2007-2012) als meest actuele keuze qua techniek en uitrusting.
Eerste generatie Honda XL 1000 varadero (1999-2002)
De eerste generatie XL1000V zette de toon voor wat de Varadero 1000 is: een grote allroad-toerder met een 996 cc V-twin op carburateurs, afgeleid van de VTR1000 maar getemd voor soepel koppel en relaxte kilometers. Je start met een choke, krijgt een directe, mechanische gasreactie en profiteert van de royale kuip en 25-liter tank die lange ritten makkelijk maken. Het chassis is gericht op asfaltcomfort: een rechtop zitgevoel, lange veerweg en gietwielen met 19-inch voor zorgen voor stabiliteit en vertrouwen, ook met duo en koffers.
ABS was er nog niet, maar de remmen zijn krachtig en voorspelbaar. Let bij occasions op nette carburateurafstelling, koude-startgedrag en algemene slijtage; is dat op orde, dan rijd je een karaktervolle en betrouwbare Varadero motor.
Injectiemodellen en facelift Honda XL 1000 V varadero (2003-2012)
Vanaf 2003 kreeg de Varadero 1000 PGM-FI injectie en een katalysator, waardoor je makkelijker start, een strakkere gasreactie hebt en doorgaans zuiniger rijdt, terwijl het vermogen rond 95 pk bleef. De motor loopt schoner en gelijkmatiger in stadsverkeer en bij koude ochtenden heb je geen choke meer nodig. In 2007 volgde een grondige facelift met vernieuwde kuip en ruit, aangepaste ergonomie, verfijnde injectiemapping en een update naar strengere emissienormen; gecombineerd remsysteem met ABS werd in veel markten beschikbaar.
Het chassis bleef stabiel en toergeoriënteerd met 19-inch voor en 17-inch achter, ideaal voor lange etappes met duo en bagage. Praktisch merk je minder onderhoud aan het brandstofsysteem, een grotere bruikbaarheid in alle weersomstandigheden en een moderner totaalgevoel.
Kernspecs die je moet kennen: vermogen, gewicht, zithoogte en tankinhoud
Onderstaande tabel zet de kernspecs van de Honda XL1000V Varadero overzichtelijk naast elkaar-carburateur (1999-2002) versus injectie (2003-2012)-met kort de praktische impact per eigenschap.
| Specificatie | XL1000V 1999-2002 (carburateur) | XL1000V 2003-2012 (injectie) | Wat merk je in de praktijk |
|---|---|---|---|
| Vermogen | ca. 69 kW (94 pk) @ 8.000 t/min | ca. 70 kW (95 pk) @ 8.000 t/min | Beide vlot; injectie pakt iets soepeler op en is zuiverder bij deellast. |
| Rijklaar gewicht | ca. 270 kg | ca. 272-276 kg (afh. van uitrusting) | Veel stabiliteit op snelweg; kan topzwaar aanvoelen bij lage snelheid en manoeuvreren. |
| Zithoogte | 838 mm | 838 mm | Hoog zadel: ideaal voor langere rijders; kortere rijders kiezen vaak voor verlagingskit of lager zadel. |
| Tankinhoud | 25 liter | 25 liter | Grote actieradius: bij ~5-6 l/100 km haal je ongeveer 350-450 km tussen tankstops. |
Conclusie: de Varadero 1000 staat bekend om een comfortabele zit en grote actieradius; de injectieversie is iets verfijnder, terwijl beide generaties vergelijkbaar sterk en zwaar zijn.
De Varadero 1000 levert rond 95 pk (ongeveer 70 kW) uit de 996 cc V-twin, met een koppel van grofweg 98 Nm dat al laag in de toeren beschikbaar is, waardoor je soepel en vlot accelereert zonder veel schakelen. Rijklaar is het een forse machine: afhankelijk van bouwjaar en uitrusting zit je rond 250-270 kilo, met ABS-modellen aan de zwaardere kant. De zithoogte ligt rond 83-84 cm, wat een ruim, rechtop zitgevoel geeft en goed overzicht op de weg, maar het kan voor kortere rijders even wennen zijn.
Dankzij de 25-liter tank kun je bij normaal gebruik eenvoudig 350 tot 450 kilometer op één tank halen, afhankelijk van jouw rijstijl, belading en of je vooral stadsverkeer of snelwegkilometers maakt.
[TIP] Tip: Controleer bouwjaar: 1999-2002 carburateurs, 2003+ injectie; specificaties verschillen.
Rijervaring met de varadero motor
Op de Varadero 1000 draait alles om ontspannen controle en comfort, met genoeg pit om vlot door te rijden. De 996 cc V-twin levert soepel koppel vanaf lage toeren, waardoor je rustig kunt toeren en toch moeiteloos inhaalt zonder steeds terug te schakelen. De zit is rechtop en ruim, de brede kuip en hoge ruit houden je uit de wind en de lange veerweg filtert drempels en slecht asfalt netjes weg. Je merkt het rijklaar gewicht vooral bij manoeuvreren op lage snelheid en parkeren, maar eenmaal onderweg voelt de motor stabiel en zeker, ook met duo en volle koffers.
Het 19-inch voorwiel geeft vertrouwen op slechter wegdek, terwijl de weggerichte banden en het stevige chassis vooral op asfalt uitblinken. Injectiemodellen reageren strakker op het gas en ABS-uitvoeringen geven extra rust in nat weer. In de praktijk rij je comfortabel lange etappes met een prettige actieradius, en voor licht gravel kan het prima, al voelt de Varadero zich duidelijk het sterkst op de weg.
Toeren, woon-werk en duo-rijden: wat je kunt verwachten
Op de Varadero 1000 kun je relaxed lange toerdagen maken dankzij de royale zit, goede windbescherming en het soepele koppel van de V-twin. Voor woon-werk is het fijn dat je rechtop zit met goed overzicht, de motor makkelijk pakt vanaf lage toeren en je dankzij de grote tank minder vaak hoeft te tanken. In stadsverkeer merk je het gewicht bij filerijden en parkeren, maar eenmaal rijdend voelt alles stabiel en voorspelbaar.
Duo-rijden is een sterk punt: een ruim, comfortabel achterzadel, stevige handgrepen en vering die je kunt afstellen voor extra belading maken lange ritten samen moeiteloos. Met koffers blijft de motor koersvast, en ABS-uitvoeringen geven extra vertrouwen in regen en koud weer. Zo combineer je dagelijks gemak met echte vakantiecapaciteiten.
Allroad-capaciteiten: wat kan en wat niet
De Varadero 1000 kan prima over licht onverhard: denk aan gravelwegen, harde bospaden en slecht onderhouden landwegen. Het 19-inch voorwiel, de langere veerweg en de relaxte V-twin geven stabiliteit en tractie bij lage snelheden, terwijl je rechtop staand redelijk controle hebt. Toch blijft het vooral een weggerichte allroad: het rijklaar gewicht rond 250-270 kilo, de gietwielen en beperkte bodemvrijheid maken technisch offroad, diepe modder of rotsig terrein niet ideaal.
Met allroadbanden en een carterplaat kom je verder, maar je rijdt het lekkerst op asfalt en hard gravel. ABS helpt in natte omstandigheden, al wil je op los grind voorzichtig remmen. Kortom: de Varadero motor kan buiten de gebaande paden, maar voelt zich het sterkst op de weg.
Verbruik, actieradius en dagelijkse kosten
De Varadero 1000 staat niet bekend als een zuinige lichtgewicht, maar wel als een efficiënte toerder voor zijn formaat. Reken bij normaal rijden op zo’n 1 op 16-1 op 18 met injectiemodellen en 1 op 14-1 op 16 voor carburateurs; rij je veel stadsritten of met koffers en duo, dan stijgt het verbruik. Dankzij de 25-liter tank haal je in de praktijk 350 tot 450 kilometer per tankbeurt, met de beste cijfers bij constante snelheden rond 100-120 km/u.
Qua dagelijkse kosten tellen vooral brandstof, banden, ketting en tandwielen, remblokken en periodiek onderhoud mee; de motor loopt prima op Euro 95. Een achterband houdt doorgaans 8.000-12.000 kilometer, kettingsets gaan bij goed onderhoud lang mee, waardoor je totale kosten voorspelbaar blijven.
[TIP] Tip: Houd toerental 3-5k; Varadero 1000 levert daar zijn beste koppel.
Kopen en bezitten
Een Varadero 1000 kopen draait om het vinden van een goed onderhouden exemplaar dat past bij jouw gebruik. Check bij een proefrit of de motor netjes rechtuit loopt, het balhoofd geen klikjes geeft, de vering dempt zonder natrillen en de remmen gelijkmatig aangrijpen; kijk ook naar kettingset, banden, remschijven en eventuele speling in wiellagers. Bij carburateurmodellen let je op koude-startgedrag en een stabiel stationair, bij injectie op een strakke gasreactie en een rustig toerental; werkt ABS, dan dooft het lampje na wegrijden. Servicehistorie met regelmatige olie- en kleppenspelingschecks is een plus. De dagwaarde van de Varadero 1000XL is doorgaans stabiel; grofweg vind je vroege carburateurs rond 2.
500-4.000 euro, injectie pre-facelift 3.500-5.000 euro en de facelift met ABS (2007-2012) 4.500-7.000 euro, afhankelijk van kilometerstand, staat en accessoires in Nederland en België. Fijne upgrades zijn koffers, hogere ruit, handkappen, verwarmde handvatten, valbeugels en een betere achterschokdemper of progressieve voorvorkveren; een zadel- of verlagingskit kan de zithoogte temmen. Qua vaste lasten houd je het overzichtelijk met voorspelbaar onderhoud en normale verzekeringskosten. Kies je een net exemplaar, dan bezet je met de Honda XL 1000 V Varadero een betrouwbare allroad-toerder die lang waarde en plezier vasthoudt.
Occasion-checklist: waar let je op bij een Honda XL varadero 1000
Ga je een Honda XL Varadero 1000 als occasion bekijken? Met deze checklist voorkom je verrassingen, of het nu een carburateurmodel (1999-2002) of een injectiemodel (2003+) is.
- Onderhoudshistorie: zoek naar aantoonbare oliewissels, filters, klepspelingcontroles en bewijs van vervanging van ketting en tandwielen.
- Elektrisch systeem: controleer spanningsregelaar en dynamo/stator op bekende problemen en meet de laadspanning bij stationair en verhoogd toerental.
- Carburateurmodellen: let op een vlotte koude start, stabiel stationair en nette synchronisatie zonder inhouden of stotteren.
- Injectiemodellen: check een directe gasreactie zonder bokken of haperen en geen foutmeldingen.
Neem de tijd voor een grondige proefrit en inspectie, liefst met iemand die de Varadero goed kent. Twijfel je over de staat? Laat een aankoopkeuring doen of kijk verder.
Dagwaarde varadero 1000xl en prijsindicaties in Nederland en België
De dagwaarde is wat je Varadero 1000XL op dit moment waard is, vaak ook de basis voor je verzekering. Reken in Nederland grofweg op 2.000-3.250 euro voor vroege carburateurmodellen (1999-2002), 3.000-4.500 euro voor injectie pre-facelift (2003-2006) en 4.250-6.500 euro voor de facelift met (combi)ABS (2007-2012); uitzonderlijk nette, lage kilometerstanden kunnen richting 7.000 euro gaan. In België liggen prijzen meestal vergelijkbaar tot circa 5-10% hoger door een kleiner aanbod.
Je dagwaarde hangt sterk af van kilometerstand, onderhoudshistorie, staat van banden en kettingset, en gewenste accessoires zoals koffers. Seizoenseffecten spelen mee: in het voorjaar betaal je vaak meer dan in de winter. Een frisse keuring en recente service verhogen je onderhandelingspositie.
Accessoires en upgrades die je wilt: koffers, ruit, vering en ergonomie
Met de juiste accessoires maak je van je Varadero 1000 een echte reispartner. Een set stevige zijkoffers met topkoffer geeft je waterdichte opbergruimte en houdt het gewicht laag en centraal; kies voor een drager die snel te verwijderen is zodat je motor strak oogt zonder bagage. Een hogere of verstelbare ruit met spoiler reduceert turbulentie en maakt lange snelwegritten stiller.
In de vering leveren progressieve voorvorkveren en een frisse, instelbare achterschokdemper meer controle, kortere remduiken en betere stabiliteit met duo en bagage. Qua ergonomie win je veel met stuurverhogers, een aangepast zadel op jouw lengte en verwarmde handvatten; een verlagingskit of juist een hoger zadel helpt om de zithoogte perfect op je lichaam af te stemmen.
Veelgestelde vragen over varadero 1000
Wat is het belangrijkste om te weten over varadero 1000?
De Honda XL1000V Varadero (1999-2012) is een comfortabele V-twin toerder: 996 cc, veel windbescherming en lange actieradius. Eerste serie carburateur (’99-’02); vanaf 2003 injectie. Zwaar, betrouwbaar, uitstekend voor toeren, woon-werk en duo-ritten.
Hoe begin je het beste met varadero 1000?
Begin met bepalen welke generatie past: carburateur karakter vs soepelere injectie (2003+). Maak een lange proefrit, solo en duo. Controleer onderhoud: kettingset, remmen, vering, spanningsregelaar, brandstofpomp (carb), TPS/synchronisatie (injectie). Reserveer budget voor koffers/ruit.
Wat zijn veelgemaakte fouten bij varadero 1000?
Veelgemaakte fouten: gewicht en zithoogte onderschatten; verwachten dat hij echte off-road kan; onderhoudsachterstanden negeren (kleppen, lagers, rubbers); versleten vering en banden accepteren; windbescherming/ergonomie niet afstemmen; te korte overbrengingsverhouding of goedkope koffers/ruiten kiezen.
